| 型 號(hào)： | |
| 所屬分類： | 其他進(jìn)口品牌 |
| 報(bào) 價(jià)： |  |
相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。
技術(shù)性能：
相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。
德國(guó)力士樂柱塞油泵：分高壓和低壓:,即高壓柱塞油泵是靠泵中的凸輪軸，帶動(dòng)柱塞在柱塞套中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生高壓油供給噴油器。柱塞的圓柱面上加工有斜槽和直槽相互連通，軸向直槽直通柱塞頂。有的柱塞沒有直槽，是在柱塞頂部鉆一油孔與斜槽相通，構(gòu)成泵腔。柱塞套上部鉆有兩個(gè)進(jìn)油孔，當(dāng)柱塞下降到這兩個(gè)進(jìn)油孔塞出柱塞頂面時(shí)，低壓油便從這個(gè)進(jìn)油孔往泵腔中進(jìn)油。當(dāng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入泵腔中的油會(huì)從兩個(gè)進(jìn)油孔反流出一部分，當(dāng)主代上升到柱塞頂面把兩個(gè)進(jìn)油孔封死時(shí)，往泵腔中充油才告結(jié)束。此時(shí)泵腔成了封閉腔。此后，柱塞還繼續(xù)上升，腔內(nèi)油壓急劇升高，當(dāng)高到足以克服出油閥彈簧壓力時(shí)，出油閥被打開，高壓油通過高壓管供給噴油器。